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徐峰补贴需实施细则节能车补贴是鸡肋

发布时间:2019-10-12 14:46:59 阅读: 来源:毛笔厂家

[会商宝能源网导读]徐峰认为插电式混合动力车和纯电动乘用车最高5万-6万元的补贴标准力度很大,但他同时表示:“现阶段,这部分产品对消费者的影响还比较小,毕竟产品和配套都不成熟,5年内纯电动消费仍然有限。但未来企业的竞争点也在此。”

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定了对节能汽车、插电式混合动力车和纯电动乘用车的补贴标准和方式,并起动在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市私人购买新能源汽车补贴试点工作。对此,易车网第一时间采访了《21世纪经济报道》汽车主编徐峰。以下为徐峰的观点。

徐峰认为插电式混合动力车和纯电动乘用车最高5万-6万元的补贴标准力度很大,但他同时表示:“现阶段,这部分产品对消费者的影响还比较小,毕竟产品和配套都不成熟,5年内纯电动消费仍然有限。但未来企业的竞争点也在此。”

对于节能车型3千元的补贴方式,徐峰认为没有太大的必要性:“在1.6L排量以下的车型选择上,油耗已经成为消费者最关心的方面,这部分的产品应该靠的口碑效应和市场行为来调整。政府没必要用补贴来促进。”同时在对节能车补贴后,企业为了达到标准,在技术层面会利用各种方式进行技术变通的担心,很有可能会出现“为了拿补贴而拿补贴”的现象。

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