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温献伟汽车维修暴利暴露核心技术匮乏

发布时间:2020-03-04 03:58:21 阅读: 来源:毛笔厂家

■河南经济报记者 温献伟

日前,有媒体报道,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的研究成果表明,部分车型“整车配件零整比”系数偏高。其中,北京奔驰C级W204的该系数竟达1273%。换句话说,如果更换所有配件,费用将可以买12辆同款新车。

所谓“零整比”系数,指的是整车所有的装车配件的价格综合和整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。一般而言,零整比系数的正常值在300%左右,显然,零整比系数高达1273%,完全可归入“畸高”之列。

诚然,汽车维修暴利具有成本和价格不透明的弊病。不过,倘若熟稔我国的汽车工业发展现状,笔者相信,很多人或将不会再对1273%这样的高系数值感到惊讶。尽管近年来,我国汽车行业发展迅速,“中国智造”的汽车品牌已日趋成熟。但与欧美和日本等汽车工业强国相比,我们依然缺乏对核心技术的掌控。而由于核心技术匮乏,导致我们的高端车型市场,仍旧停留在“中国制造”式的“代工”和“组装”阶段。所以,很多国际品牌的汽车,正是由于关键零部西安专治银屑病医院件必须从国外进口,相北京在线关费用的水涨船高,也就无形之中造成了汽车维修成本的居高不下。

因此,我们也可以说,汽车维修暴利的根源,很大杭州白癜风专科医院程度上在于我们的核心技术受制于人。而要改变这种局面,笔者赞同网友们的一个代表性观点——“加强国内零配件企业竞争力,提高零配件生产质量,尽可能实现进口替代,使维修采购本地化,从而降低维修费用”。但是,要实现以上转变,笔者认为,前提要求我们必须从提升核心技术入手,加快核心技术的研发步伐。如果我们始终无法开启核心技术的密码,那么就谈不上打造竞争力,类成都治疗牛皮癣的医院似“整车拆零可以买12辆同款新车”的奇谈怪事,可能也就不会停止上演。

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