关于青藏铁路沿线GSM网络覆盖工程的情况报告万芳

关于青藏铁路沿线GSM网络覆盖工程的情况报告

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是西部大开发的标志性工程。随着7月1日青藏铁路的通车运营，必将对铁路沿线经济的发展、特别是西藏旅游业的发展起到巨大的促进作用，为西藏经济社会的跨越式发展插上腾飞的翅膀。所以，早在青藏铁路去年10月在拉萨铺设下最后一根钢轨之时，西藏移动的决策者就在积极思考青藏铁路在西藏境内全长580公里的整体网络连续覆盖问题，为青藏铁路的正常运营和进出藏旅客提供通信保障，并在雪域高原打造中国移动的金字招牌。

公司成立了以朱代明副总经理担任领导小组组长、蒋政东副总工程师担任副组长的青藏铁路沿线覆盖工程专项组织机构。公司朱大荪总经理在经理会议上进行总体部署，并多次强调工程建设质量和建设工期。公司有关领导亲临施工现场指导工作，现场协调和解决问题。中国移动集团、自治区党委政府等各级领导高度重视此项工程，一直关注工程建设情况。

工程按照地理位置划分为A、B、C三段，其中拉萨到那曲为A段，那曲到安多为B段，安多到唐古拉山口为C段。今年4月1日，公司启动青藏铁路沿线覆盖工程A段的基础施工，4月29日，青藏铁路沿线覆盖工程阶段汇报及B+C段工程启动会召开，宣告A段基础施工结束和工程攻坚阶段的开始。6月23日，青藏铁路覆盖B+C段最后一个基站 唐古拉山口车站移动基站开通。6月26日下午7时30分，青藏铁路A段羊八井1号隧道口移动基站调测成功，青藏铁路移动网络覆盖工程全线开通。

青藏铁路移动网络覆盖工程计划分两期建设。今年建设的是第一期工程，建设21个铁路沿线移动基站和10套直放站系统，加上青藏铁路沿线已建有的20个基站，青藏铁路沿线目前共有41个移动基站、10套直放站系统用以解决铁路沿线网络覆盖，网络覆盖率可以达到85%以上。目前新建的21个基站中，罗杰萨康、青藏铁路第5项目部、羊八井1号隧道口、那多拉山、乌玛塘乡和焦者拉山移动基站的接入方式采用光纤接入，均走自建传输。B+C段13个基站采用卫星接入。采用微波接入方式的基站分别是香茂乡2号站、那曲火车站背后1号站。2007年还将建设二期工程，通过增加5个直放站补点的方式解决铁路沿线网络覆盖盲点，并通过现网调整、网络优化等方式确保网络覆盖的最优，争取实现铁路沿线95%以上的移动网络覆盖率。

在工程建设中，西藏移动和有关工程技术人员克服高寒缺氧、气候恶劣，施工难度大等多种困难，不分昼夜进行艰苦施工。特别是在B+C段的施工中，工程技术人员时常遭遇时而晴空万里、时而大雪冰雹的恶劣天气，８级以上的大风随时吹刮、阴冷刺骨，给工程施工带来很大的麻烦。尤其在冻土和岩石地带施工，可以说非常的困难。一锤砸下去，也只能破一个小白点。在这么恶劣的环境中，有的工作人员累倒了、生病了，即使晚上输液，白天还照常坚持施工。为了抢时间、抢工期，工程技术人员深夜加班加点工作，在开通B段5号站和C段5号站时，大家顶着暴风雪赶到海拔5100米以上的施工现场，分别在晚上零点的时候和晚上九点半的时候才调测开通的。从而确保青藏铁路沿线移动网络覆盖和铁路客运同期开通，为青藏铁路的正常运营、西藏经济的发展以及铁路周边农牧民的对外联系沟通提供通信便利和保障。

目前，西藏移动通过六个多月的积极奋战和艰苦施工，克服常人难以想象的困难，按时完成在铁路沿线新增21座基站、3座直放站的建设任务，除羊八井1号隧道3个直放站、羊八井2号隧道4个直放站的建设施工、用电问题正在与铁路部门积极协商尚未完成建设外，青藏铁路沿线网络覆盖工程已基本全线开通，可以正式对外提供可靠的移动通信服务。这是西藏移动人通信建设史上的辉煌壮举，是中国移动通信在雪域高原树起的又一座新的丰碑。

特此报告。

西藏移动通信有限责任公司

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